Инструкции за управление на системата Wim
Кратко описание:
Enviko Wim Data Logger（Controller） събира данни от сензор за динамично претегляне (кварцов и пиезоелектричен), намотка на сензор за земя (лазерен детектор за край), идентификатор на ос и температурен сензор и ги обработва в пълна информация за превозното средство и информация за претегляне, включително тип ос, ос номер, междуосие, номер на гума, тегло на ос, тегло на група оси, общо тегло, степен на превишаване, скорост, температура и т.н. Поддържа външен идентификатор на типа превозно средство и идентификатор на ос и системата автоматично съпоставя, за да формира пълно качване на информация за превозното средство или съхранение с идентификация на типа превозно средство.
Подробности за продукта
Enviko WIM продукти
Продуктови етикети
Общ преглед на системата
Кварцовата система за динамично претегляне на Enviko използва вградена операционна система Windows 7, разширяема шина PC104 + и компоненти с широко температурно ниво. Системата се състои главно от контролер, усилвател на заряда и IO контролер. Системата събира данни от сензор за динамично претегляне (кварцов и пиезоелектричен), намотка на сензор за земя (детектор за край на лазер), идентификатор на ос и температурен сензор и ги обработва в пълна информация за превозното средство и информация за претегляне, включително тип на ос, номер на ос, междуосие, гума номер, тегло на ос, тегло на група оси, общо тегло, степен на превишаване, скорост, температура и т.н. Поддържа външния идентификатор на типа превозно средство и идентификатора на ос и системата автоматично съвпада, за да формира пълна информация за превозното средство, качване или съхранение на данни с типа превозно средство идентификация.
Системата поддържа множество сензорни режими. Броят на сензорите във всяка лента може да бъде зададен от 2 до 16. Усилвателят на заряда в системата поддържа вносни, домашни и хибридни сензори. Системата поддържа IO режим или мрежов режим за задействане на функцията за заснемане на камерата и системата поддържа контрол на изхода за заснемане на предно, предно, опашно и опашно заснемане.
Системата има функция за откриване на състояние, системата може да открие състоянието на основното оборудване в реално време и може автоматично да поправя и качва информация в случай на необичайни условия; системата има функцията за автоматичен кеш на данни, който може да съхранява данните на откритите превозни средства за около половин година; системата има функция за дистанционно наблюдение, поддържа отдалечен работен плот, Radmin и други отдалечени операции, поддържа дистанционно нулиране при изключване на захранването; системата използва различни средства за защита, включително поддръжка на три нива на WDT, защита на системата FBWF, антивирусен софтуер за лечение на системата и др.
Технически параметри
| мощност | AC220V 50Hz |
| скоростен диапазон | 0,5 км/ч～200 км/ч |
| отдел за продажба | d =50 кг |
| толеранс на осите | ±10% постоянна скорост |
| ниво на точност на автомобила | 5 клас, 10 клас, 2 клас（0,5 км/ч～20 км/ч） |
| Точност на разделяне на превозното средство | ≥99% |
| Степен на разпознаване на превозни средства | ≥98% |
| диапазон на натоварване на ос | 0,5т～40т |
| Обработваща лента | 5 платна |
| Сензорен канал | 32 канала или до 64 канала |
| Разположение на сензора | Поддържа множество режими на оформление на сензора, всяка лента като 2 бр или 16 бр сензор за изпращане, поддържа различни сензори за налягане. |
| Спусък на камерата | 16-канален DO изолиран изходен тригер или режим на мрежов тригер |
| Край на откриването | 16-канален DI изолационен вход за свързване на бобина, режим на откриване на край на лазер или режим на автоматичен край. |
| Системен софтуер | Вградена операционна система WIN7 |
| Достъп до идентификатор на ос | Поддръжка на различни разпознаватели на оси на колела (кварц, инфрачервен фотоелектричен, обикновен) за формиране на пълна информация за превозното средство |
| Достъп до идентификатор на типа превозно средство | поддържа система за идентификация на типа превозно средство и формира пълна информация за превозното средство с данни за дължина, ширина и височина. |
| Поддържа двупосочно откриване | Поддържа двупосочно откриване напред и назад. |
| Интерфейс на устройството | VGA интерфейс, мрежов интерфейс, USB интерфейс, RS232 и др |
| Откриване и наблюдение на състоянието | Откриване на състоянието: системата открива състоянието на основното оборудване в реално време и може автоматично да поправя и качва информация в случай на необичайни условия. |
| Дистанционно наблюдение: поддържа отдалечен работен плот, Radmin и други отдалечени операции, поддържа дистанционно нулиране при изключване на захранването. | |
| Съхранение на данни | Широкотемпературен твърд диск, поддръжка за съхранение на данни, регистриране и др. |
| Защита на системата | Поддръжка на WDT на три нива, защита на системата FBWF, антивирусен софтуер за лечение на системата. |
| Системна хардуерна среда | Широкотемпературен индустриален дизайн |
| Система за контрол на температурата | Инструментът има собствена система за контрол на температурата, която може да следи температурния статус на оборудването в реално време и динамично да контролира пускането и спирането на вентилатора на шкафа |
| Използване на среда (дизайн с широка температура) | Работна температура: - 40 ~ 85 ℃ |
| Относителна влажност: ≤ 85% RH | |
| Време за предварително загряване: ≤ 1 минута |
Интерфейс на устройството
1.2.1 свързване на системно оборудване
Системното оборудване се състои главно от системен контролер, усилвател на заряда и IO контролер за вход / изход
1.2.2 интерфейс на системния контролер
Системният контролер може да свърже 3 усилвателя на зареждане и 1 IO контролер, с 3 rs232/rs465, 4 USB и 1 мрежов интерфейс.
1.2.1 интерфейс на усилвателя
Усилвателят на заряда поддържа 4, 8, 12 канала (по избор) сензорен вход, DB15 интерфейсен изход и работното напрежение е DC12V.
1.2.1 Интерфейс на I / O контролер
IO контролер за вход и изход, с 16 изолирани входа, 16 изолиран изход, изходен интерфейс DB37, работно напрежение DC12V.
оформление на системата
2.1 оформление на сензора
Той поддържа множество режими на оформление на сензори като 2, 4, 6, 8 и 10 на лента, поддържа до 5 ленти, 32 сензорни входа (които могат да бъдат разширени до 64) и поддържа режими за двупосочно откриване напред и назад.
DI контролна връзка
16 канала на DI изолиран вход, поддържащ контролер на бобина, лазерен детектор и друго оборудване за довършване, поддържащо режим Di, като оптрон или релеен вход. Посоките напред и назад на всяка лента споделят едно крайно устройство и интерфейсът е дефиниран, както следва;
| Крайна лента | Номер на порт на DI интерфейс | бележка |
| Няма 1 лента (напред, назад) | 1+、1- | Ако крайното управляващо устройство е изход на оптрон, сигналът на крайното устройство трябва да съответства на + и - сигналите на IO контролера един по един. |
| Няма 2 лента (напред, назад) | 2+、2- | |
| № 3 лента (напред, назад) | 3+、3- | |
| Няма 4 лента (напред, назад) | 4+、4- | |
| № 5 лента (напред, назад) | 5+、5- |
DO контролна връзка
16-канален до изолиран изход, използван за управление на управлението на задействане на камерата, задействане на нивото на поддръжка и режим на задействане на падащия ръб. Самата система поддържа режим напред и режим назад. След като краят на управлението на тригера на режим напред е конфигуриран, режимът назад не е необходимо да се конфигурира и системата превключва автоматично. Интерфейсът е дефиниран, както следва:
| Номер на лентата | Спусък напред | Опашен спусък | Страничен спусък | Спусък за посока на опашката | Забележка |
| Лента №1 (напред) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Краят за управление на спусъка на камерата има + - край. Контролният край на задействането на камерата и + - сигналът на IO контролера трябва да съответстват един по един. |
| №2 лента (напред) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| №3 лента (напред) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| №4 лента (напред) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| №5 лента (напред) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| №1 лента (на заден ход) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
ръководство за използване на системата
3.1 Предварителни
Подготовка преди настройка на инструмента.
3.1.1 задайте Radmin
1) Проверете дали Radmin сървърът е инсталиран на инструмента (фабрична инструментална система). Ако липсва, моля, инсталирайте го
2）Настройте Radmin, добавете акаунт и парола
3.1.2 защита на системния диск
1) Изпълнение на CMD инструкцията за влизане в DOS среда.
2) Заявка за статус на защита на EWF (напишете EWFMGR C: въведете)
(1) В този момент функцията за защита на EWF е включена (състояние = РАЗРЕШЕНО)
(Въведете EWFMGR c: -communanddisable -live enter) и състоянието е деактивирано, за да покаже, че EWF защитата е изключена
(2) В този момент функцията за защита на EWF се затваря (състояние = забранено), не е необходима последваща операция.
(3) След като промените системните настройки, активирайте EWF
3.1.3 Създайте пряк път за автоматично стартиране
1) Създайте пряк път за изпълнение.
3.2 Въведение в системния интерфейс
3.3 Настройка на системни параметри
3.3.1 Настройка на първоначалните параметри на системата.
(1) Влезте в диалоговия прозорец за системни настройки
(2) Параметри за настройка
a. Задайте общия коефициент на тегло като 100
b.Задайте IP и номер на порт
c.Задайте честота на дискретизация и канал
Забележка: когато актуализирате програмата, моля, поддържайте честотата на семплиране и канала в съответствие с оригиналната програма.
d. Настройка на параметрите на резервния сензор
4. Въведете настройката за калибриране
5. Когато превозното средство преминава равномерно през зоната на сензора (препоръчителната скорост е 10 ~ 15 км / ч), системата генерира нови параметри на теглото
6. Презаредете нови параметри на теглото.
(1) Въведете системните настройки.
(2) Щракнете върху Запазване, за да излезете.
5. Фина настройка на системните параметри
Според теглото, генерирано от всеки сензор, когато стандартното превозно средство преминава през системата, параметрите на теглото на всеки сензор се настройват ръчно.
1. Настройте системата.
2. Регулирайте съответния K-фактор според режима на шофиране на автомобила.
Те са параметри на права, кръстосана канална, обратна и свръхниска скорост.
6. Настройка на параметрите за откриване на системата
Задайте съответните параметри според изискванията за откриване на системата.
Системен комуникационен протокол
TCPIP режим на комуникация, вземане на проби от XML формат за предаване на данни.
- Влизане на превозно средство: инструментът се изпраща до съпоставящата машина и съвпадащата машина не отговаря.
| Глава на детектива | Дължина на тялото на данните (8-байтов текст, преобразуван в цяло число) | Основен текст на данните (XML низ) |
| DCYW | deviceno=Номер на инструмента roadno=Път № recno=Сериен номер на данните /> |
- Напускане на превозното средство: инструментът се изпраща до съпоставящата машина и съвпадащата машина не отговаря
| главата | (8-байтов текст, преобразуван в цяло число) | Основен текст на данните (XML низ) |
| DCYW | deviceno=Номер на инструмента roadno=Път № recno=Сериен номер на данните /> |
- Качване на данни за теглото: инструментът се изпраща до машината за съпоставяне и машината за съпоставяне не отговаря.
| главата | (8-байтов текст, преобразуван в цяло число) | Основен текст на данните (XML низ) |
| DCYW | устройствоно=Номер на инструмента roadno=Път №: recno=Сериен номер на данните kroadno=Пресечете пътния знак; не пресичайте пътя, за да попълните 0 скорост=скорост; Единица километър в час тегло=общо тегло: единица: кг axlecount=Брой оси; температура=температура; maxdistance=Разстоянието между първата ос и последната ос, в милиметри axlestruct=Структура на ос: например 1-22 означава единична гума от всяка страна на първата ос, двойна гума от всяка страна на втората ос, двойна гума от всяка страна на третата ос и втората ос и третата ос са свързани weightstruct=Структура на теглото: например 4000809000 означава 4000 кг за първата ос, 8000 кг за втората ос и 9000 кг за третата ос distancestruct=Структура на разстоянието: например 40008000 означава, че разстоянието между първата ос и втората ос е 4000 mm, а разстоянието между втората ос и третата ос е 8000 mm diff1=2000 е разликата в милисекунди между данните за теглото на превозното средство и първия сензор за налягане diff2=1000 е разликата в милисекунди между данните за теглото на превозното средство и края дължина=18000; дължина на превозното средство; мм ширина=2500; ширина на автомобила; единица: mm височина=3500; височина на автомобила; единица mm /> |
- Състояние на оборудването: инструментът е изпратен до съвпадащата машина и съвпадащата машина не отговаря.
| Глава | (8-байтов текст, преобразуван в цяло число) | Основен текст на данните (XML низ) |
| DCYW | deviceno=Номер на инструмента code=”0” Код на състоянието, 0 показва нормално, други стойности показват ненормално msg=”” Описание на състоянието /> |
Enviko се специализира в системите за претегляне в движение повече от 10 години. Нашите WIM сензори и други продукти са широко признати в ITS индустрията.
