Въведение
Незаконното претоварване и претоварване на камиони не само унищожава магистрали и мостови съоръжения, но и лесно предизвиква пътнотранспортни произшествия и застрашава безопасността на живота и имуществото на хората.Според статистиката повече от 80% от пътнотранспортните произшествия, причинени от камиони, са свързани с извънгабаритни и претоварени превози.
Традиционният режим на контролно-пропускателен пункт за превишаване и претоварване има ниска ефективност на правоприлагането, което е лесно да причини феномена на пропускане на превозното средство при превишаване, а режимът за контрол на точката за откриване на директно принудително изпълнение разчита на динамичната система за автоматично претегляне и откриване за автоматично откриване, идентифициране и скрининг денонощно преминаване на МПС, за да се постигне точен и ефективен контрол на превишени и претоварени МПС.За да се засили управлението на претовареното транспортно поведение, да се гарантира безопасността на магистралните съоръжения и живота и имуществото на хората, системата за пряко налагане на превишаване на пътя постепенно беше напълно насърчавана и приложена на магистралата, а контролът на превишаването на магистралата постигна забележителни резултати и контролът на скоростта на превишаване на магистралите е контролиран в рамките на 0,5%, а незаконното превишаване и претоварване на обикновените магистрали също е ефективно ограничено.
Рамката на системата за пряко принудително изпълнение
1. Рамка и функции на системата за управление
Режимът на пряко прилагане се отнася до автоматичното събиране на съответни данни като теглото на преминаващите превозни средства чрез високоскоростно и точно оборудване за динамично претегляне, така че да се определи дали товарните превозни средства са претоварени и транспортирани и да се разчита на научни и технологични средства за съберете доказателства, уведомете ги и се заемете с тях след това.
Националната информационна система за управление на мрежата е организирана и изградена от Министерството на транспорта, а данните от провинциалната система са свързани и споделяни, осигурявайки подкрепа за междуведомствената и междупровинциалната бизнес координация и ефективно контролирайки националното управление и суперуправление работа;Проектът на ниво провинция ще бъде организиран и конструиран от провинциалния (автономен регион, общински) транспортен отдел, за да реализира функциите на бизнес управление и обслужване в рамките на юрисдикцията, да подпомага провинциалното, общинското и окръжното ниво за извършване на работата по инспекция, и се свържете със системата на ниво министерство.
Като вземем за пример Zhejiang, системата за мрежово управление на провинцията приема четирислойна структура и управление на три нива отгоре надолу, които са както следва:
1) Платформа за управление на провинцията
Той играе ролята на шест основни платформи в мрежовата система за управление на провинцията, а именно: основна платформа за център за данни, платформа за обмен на данни, платформа за административно наказание, платформа за еднократни незаконни спомагателни решения, платформа за оценка и оценка и платформа за статистически анализ и показване.Свържете се с мрежата за услуги на провинциалното правителство, за да получите база данни по въпросите, дискреционна база данни и база данни на персонала на правоприлагащите органи и докладвайте информация за обработка на административни наказания в реално време;Свързване със системата на КАТ за получаване на информация за товарни превозни средства и информация за водача, копиране на информация за незаконно превишаване на транспорта;Скачване със системата за управление на транспорта за получаване на информация за транспортни предприятия, товарни превозни средства и др., и копиране на информация за незаконно превишаване на транспорта;Унифициран шаблон на документ и основна информация и черен списък/управление на лицензи на станцията за управление;Реализирайте спомагателното правило за едно наказание за едно пътуване на извънгабаритен транспорт;Оценете и оценете работата на станциите за наблюдение на провинцията и работата на бизнеса за суперконтрол;Чрез статистиката и анализа на данните се оценява политиката на управление и суперуправление на провинцията и се предоставя количествена подкрепа за въвеждането на политиката;Осигурете подходяща правна и регулаторна подкрепа за работата на управлението на всички нива и създайте бизнес база данни на провинциално, общинско и окръжно ниво.
2) Супер модул за управление на ниво префектура
Отговаря за цялостното управление на основна бизнес информация в рамките на юрисдикцията, статистически анализ на информацията за превишаване, инспекция на правоприлагащите органи в местния град, административно преразглеждане на случая, разгръщане на бизнеса, проверка и оценка на местния град.
3) Супер модул за областно и окръжно управление
Получавайте и съхранявайте данните от различни сайтове и съоръжения за откриване на превишаване в юрисдикцията (включително всички видове данни за откриване на превишаване, снимки и видеоклипове).Съберете/прегледайте/потвърдете незаконните данни за превишаване в района, архивиране на файлове и съответните статистики, анализ и показване в областта и окръга.
4) Станции за директна проверка на принудителното изпълнение
Чрез оборудването за криминалистика за динамично претегляне и улавяне, поставено на пътя, се получават теглото, регистрационният номер и друга подходяща информация за преминаващия камион.
2. Състав и функция на системата за пряко принудително изпълнение
Полевото оборудване на системата за пряко правоприлагане (вижте Фигура 1) включва главно оборудване за автоматично претегляне и откриване, оборудване за улавяне и идентификация на превозни средства, съоръжения за уведомяване за незаконно поведение, оборудване за видеонаблюдение и др.
1) Оборудване за претегляне: включително сензори за претегляне, контролери за претегляне (промишлени компютри), разпределители на автомобили и т.н., трябва да бъдат проверени от съответните квалифицирани измервателни институции и резултатите от претеглянето могат да се използват като основа за наказание.
2) Оборудване за разпознаване и заснемане с висока разделителна способност: използва се за събиране на изображения на превозни средства, включително регистрационни табели, състояние на тялото, номера на регистрационни табели и цветове, които могат да идентифицират превозни средства.
3) Оборудване за видеонаблюдение: използването на оборудване за видеонаблюдение за получаване на процеса на автоматично оборудване за откриване на претегляне за камиони и информацията за наблюдение, получена от оборудването за видеонаблюдение, може да се използва като доказателство.
4) Оборудване за издаване на информация: чрез таблото с променлива информация превозното средство, което е тествано и превишено, може да бъде издадено в реално време, за да превиши известието и да насочи шофьора на камиона до най-близкото място за разтоварване за разтоварване.
Проектиране на точки за откриване на директно прилагане
Избор на обект на проекта
За да се подобри ефективността на overkill, директните инспекционни станции трябва да бъдат избрани в съответствие с принципа на "цялостно планиране и унифицирано оформление" и да се даде приоритет на пътища със следните характеристики:
1) Камионите са сериозно прегазени или камионите трябва да преминат през пътя;
2) пътища, свързани с ключови защитени мостове;
3) Областни граници, общински граници и други административни зони, кръстовища;
4) Селски пътища, които са лесни за заобикаляне от превозни средства.
2. Проектиране на съоръженията за претегляне
2.1.Динамични везни за камиони
Динамичната везна за камиони е автоматичен инструмент за претегляне, използван за измерване на надлъжната маса (брутно тегло), натоварването на ос и натоварването на групата на осите, когато превозното средство преминава, и има главно натоварване
Устройството, частта за обработка на данни и инструментът за показване са съставени, при което частта за обработка на данни обикновено е проектирана под формата на контролен шкаф.Според различните превозвачи динамичните везни за камиони могат да бъдат разделени на тип превозно средство, тип натоварване на ос, тип двойна платформа, тип група оси, тип комбинация с множество подредби и тип плоска плоча също може да се разглежда като категория тип група оси.Принципът на работа на носача е да измерва електрическия сигнал, когато носачът понася натоварването на гумата, и след това да го преобразува в масата на превозното средство чрез усилване и обработка на сигнала, които могат да бъдат разделени на две категории: тип тензодатчик и кварцов кристал Тип.
При условие, че отговаря на изискванията за точност на откриване, подходящата динамична скала за камиони трябва да бъде избрана в съответствие с пътните условия и трябва да се насърчава използването на ново технологично оборудване за претегляне с висока точност, ниска цена и в съответствие със стандартите, и камионите, които могат да се наредят на опашка и да преминат през зоната за откриване на непрекъснато претегляне, могат да бъдат точно разделени.
2.2.Разполагане на външно оборудване
Фигура 2 е типична диаграма на разположение на станции за директно изпълнение, а таблица 1 е функционалните изисквания на основното оборудване.Когато точката за откриване на пряко прилагане е зададена на един тротоар, трябва да се настрои динамична скала за камиони върху целия напречен участък на пътя и ако целият напречен участък не може да бъде настроен поради условия, изолиращи съоръжения, като грешно- начин на шофиране и каране трябва да се добавят, за да се избегне избягването на превозни средства от претеглянето.
Фигура 2. Типична диаграма на станцията за директно изпълнение
Таблица 1. Ключови функционални изисквания на устройството
| Името на устройството | Основни изисквания за характеристики: | |
| 1 | Динамични везни за камиони | Може автоматично да разпознава времето, броя на осите, скоростта, натоварването на осите на една ос, общото тегло на превозното средство и товара, междуосието и друга информация за превозното средство;Може точно да раздели режима на опашка през товарното превозно средство;Може да се справи с ненормалното състояние на шофиране на товарни превозни средства, като смяна на лентата и нарушаване на скоростта;Той може да предава информация за превишаване на предния край на камиона към системата за управление в реално време;Той може да посрещне непрекъсната непрекъсната работа при всякакви метеорологични условия в необслужвано състояние;Трябва да има функция за самодиагностика на грешки |
| 2 | Оборудване за разпознаване и заснемане на регистрационни номера | трябва да бъде оборудван със запълваща светлина или мигаща светлина;Той може ясно да улови номера на регистрационния номер, има конфигурация за защита на околната среда и се препоръчва използването на запълваща светлина три в едно, за да се избегне светлинно замърсяване;Възможност за заснемане на изображения на табели с номера на товарни превозни средства в пълнокадров JPG формат;Той трябва да може да заснеме 1 снимка с висока разделителна способност на предната част и според информацията за снимката трябва да може ясно да разграничи областта на регистрационния номер на товарното превозно средство, характеристиките на предната част и кабината и цвета на предната част на автомобила;Оборудването за идентификация и заснемане на превозното средство следва да може да заснема изображение на превозното средство, преминаващо през зоната за откриване на непрекъснато претегляне от множество ъгли отстрани и отзад, и трябва да може ясно да разграничава броя на осите на товарното превозно средство, цвета на тялото и основното положение на транспортирания товар според информацията на изображението;Оборудването за идентификация и улавяне на превозни средства трябва да има функция за самопроверка на неизправностите;Устройството за улавяне на необичайни събития поддържа функцията за откриване на необичайно пресичане на превозно средство и линия на уплътняване. |
| 3 | Оборудване за видеонаблюдение | Криминалистичните изображения трябва да са най-малко 2 милиона пиксела и трябва да са защитени от подправяне. |
| 4 | Оборудване за публикуване на информация | Той трябва да може да предоставя информация за откриване на превишаване на превозното средство на водача на превозното средство при превишаване в реално време и трябва да може да реализира редуване на текст, превъртане и други методи за показване. |
Когато се установи, че превозно средство е заподозряно в претоварване, регистрационният номер ще бъде показан чрез променливо информационно табло и превозното средство ще бъде насочено към близкия претоварен транспортен контролно-пропускателен пункт за обработка.Разстоянието за настройка между информационното табло и динамичната скала на камиона трябва да отговаря на изискванията за зрението на превозното средство и се препоръчва да изберете подходящ тип променлива информационна табела и разстояние за настройка според пътните условия;Когато разстоянието между информационното табло и динамичната скала на камиона не отговаря на изискванията за видимост на водача поради условията на трасето на пътя, се препоръчва да се ограничи скоростта на движение на камиона или да се регулира ъгълът на LED частиците на информационното табло, за да се подобри време на видимост на водача.
3. Проектиране на мерки за намаляване на грешките при претегляне
Съгласно изискванията за разделяне на претоварването в стандарта за наказание, в случай на скорост на движение от 1 ~ 80 км/ч, общото тегло на превозното средство и товара при динамичното претегляне трябва да отговаря на изискванията за ниво на точност от 10, а процент от договорената действителна стойност от общото тегло на превозното средство не надвишава грешката от първия преглед и последващия преглед
± 5,00%, а тестовата грешка при използване не надвишава ±10,0%.
За да се намали грешката, причинена от факторите на настилката при претеглянето, настилката в зоната, която влияе на претеглянето преди и след оборудването за претегляне в станциите за директно прилагане, трябва да отговаря на следните изисквания:
1) Надлъжният наклон не трябва да бъде повече от 2%, а страничният наклон на настилката не трябва да бъде повече от 2%;
2) когато върху циментовата настилка се разполагат деформационна фуга, свързващ прът и пълнител между засипния циментов бетон и съществуващата циментова настилка;
3) При асфалтовата настилка се възприема градиентен преход между запълващия циментов бетон и съществуващия асфалтов слой.Станция за налагане на посоката
точките за избор трябва да избягват да бъдат инсталирани на следните пътни участъци:
1) Пътният участък в рамките на 200 м от нивото на кръстовището;
2) промени в броя на лентите в пътния участък;
3) участъци от надлез (аеродинамично влияние) и подходен мост (лоша равномерност);
4) участъци от мостове или други конструкции, които ще имат динамично въздействие върху превозните средства;
5) Участъци под или в близост до радиопредавателни станции и железопътни линии под електропроводи за високо напрежение.
Освен това, за да се намали грешката при претегляне, причинена от поведението на превозното средство при шофиране, трябва да се вземат следните мерки в раздела за претегляне:
1) Когато лентата за движение е многолентова, разделителната линия на пътното платно приема плътна линия и на превозните средства е забранено да сменят лентите;
2) Когато подравняването на пътния участък е добро и лесно за скорост, поставете знака за ограничение на скоростта на камиона пред зоната за откриване на претеглянето;
3) За да се преодолее поведението при шофиране, което умишлено избягва наказанието, като блокиране на регистрационни номера, шофиране в грешна посока и опашка и спиране, може да се добави незаконно оборудване за улавяне и идентификация.
Заключение
За да обобщим, разположението на точките за откриване на пряко прилагане трябва да бъде изчерпателно определено след цялостно разглеждане на регионалната пътна мрежа, пътните условия и околната среда, а проектирането за намаляване на грешките трябва да се извърши в съответствие с пътните условия на мястото на инсталиране, за да се намали грешките в процеса на експлоатация и поддръжка.За да се намалят разходите за изграждане на претегляне в движение, в допълнение към цялостното планиране и разумен избор на точки на оформление, е необходимо също да се изяснят органите за управление, да се координира управлението от множество отдели и ъгли и да се стремим да намалим претоварването поведение от източника.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чънду: № 2004, блок 1, сграда 2, № 158, улица Tianfu 4th, високотехнологична зона, Чънду
Офис в Хонг Конг: 8F, сграда Cheung Wang, улица San Wui 251, Хонг Конг
Фабрика: сграда 36, индустриална зона Jinjialin, град Мианянг, провинция Съчуан
Време на публикуване: март-09-2024