Въведение
Незаконното претоварване и претоварването на камиони не само унищожава магистралите и мостовите съоръжения, но също така лесно причинява произшествия срещу пътния трафик и застрашава безопасността на живота и имуществото на хората. Според статистиката повече от 80% от пътните произшествия, причинени от камиони, са свързани с извънгабаритен и претоварен транспорт.
Традиционният режим на контролна точка на превишаване и претоварване има ниска ефективност на правоприлагането, което е лесно да се причини феноменът на пропускането на превишените превозни средства, а режимът на директно прилагане на точката на откриване разчита на динамичната система за автоматично претегляне и откриване, за да се открие автоматично, идентифицира и екрана преминаващите превозни средства денонощно, за да се постигне точен и ефективен контрол на превишени и претоварени превозни средства. За да се засили управлението на претовареното транспортно поведение, гарантиране на безопасността на магистралните съоръжения и живота на хората и собствеността, системата за пряко прилагане на пътя постепенно е била изцяло насърчавана и прилагана в магистралата, а контролът на превишаването на магистралата постигна забележително забележително Резултатите и контролът на скоростта на превишаване на магистралата е контролиран в рамките на 0,5%, а незаконното превишаване и претоварване на обикновените магистрали също са ефективно ограничени.
Рамката на системата за директно прилагане
1. Рамка и функции на системата за управление
Режимът на директно прилагане се отнася до автоматичното придобиване на съответните данни като теглото на преминаващите превозни средства чрез високоскоростно и точно динамично оборудване за претегляне, така че да се определи дали товарни превозни средства са претоварени и транспортирани и разчитат на научни и технологични средства за Получавайте доказателства и уведомете и се справите с тях след това.
Информационната система за управление на националната мрежа е организирана и изградена от Министерството на транспорта, а данните на провинциалната система са свързани и споделени, като осигуряват подкрепа за междуведомствената и междупровинциалната бизнес координация и ефективно надзора на националното управление и свръхправителственото управление работа; Проектът на ниво провинция трябва да бъде организиран и изграден от провинциалния (автономен регион, общински) транспортен отдел за реализиране на функциите на управлението и обслужването на бизнеса в рамките на юрисдикцията, да подкрепя нивото на провинцията, общините и окръга за извършване на работата на проверката, и се свържете със системата на ниво министерство.
Приемайки Zhejiang за пример, системата за управление на провинцията на провинцията приема структура от четири слоя и управление на три нива отгоре надолу, които са следните:
1) Платформа за провинциално управление
Той играе ролята на шест основни платформи в мрежовата система за управление на провинцията, а именно: Основна платформа за центъра за данни, платформа за обмен на данни, административна платформа за наказание, еднократна незаконна платформа за спомагателни преценки, платформа за оценка и оценка и статистически анализ и дисплейна платформа. Свържете се с провинциалната държавна мрежа за обслужване, за да получите базата данни на материя, дискреционна база данни и база данни за правоприлагащи органи и да отчитате информация за административното наказание, обработване на информация в реално време; Докисването с системата на движението по трафик за получаване на информация за превозните средства и информация за водача, копиране на незаконна информация за превишаване на транспорта; Докиране със системата за управление на транспорта за получаване на информация за транспортните предприятия, товарни превозни средства и др., И копиране на незаконна информация за транспортиране; Обединен шаблон за документи и основна информация и управление на черния списък/лицензи на управлението; Осъзнава помощното решение на едно наказание за едно пътуване на огромен транспорт; Оценка и оценка на работата на станциите за наблюдение на провинцията и работата на бизнеса със супер контрол; Чрез статистиката и анализа на данните се оценява политиката на провинцията за управление и супер управление и се предоставя количествена подкрепа за въвеждането на политиката; Осигурете подходяща правна и регулаторна подкрепа за работата на управлението на всички нива и установете бизнес база данни на ниво провинциално, общинско и окръг.
2) Супер модул на ниво префектура
Отговаря за цялостно управление на основната бизнес информация в рамките на юрисдикцията, статистически анализ на превишена информация, проверка на правоприлагането на местния град, административно преразглеждане на случая, бизнес внедряване, инспекция и оценка на местния град.
3) Супер модул за управление на областта и окръга
Получавайте и съхранявайте данните от различни сайтове за откриване и съоръжения в юрисдикцията (включително всички видове данни за откриване, снимки и видеоклипове). Събиране/преглед/потвърждаване на незаконните данни за превишаване в района, архивиране на файлове и съответните статистически данни, анализ и показване в областта и окръга.
4) Директни станции за проверка на прилагането
Чрез динамичното оборудване за претегляне и улавяне на криминалистика, създадено на пътя, теглото, регистрационният номер и друга съответна информация на преминаващия камион.
2. Състав и функция на системата за директно прилагане
Полевото оборудване на системата за директно прилагане (виж фигура 1) включва главно автоматично оборудване за претегляне и откриване, оборудване за улавяне и идентификация на превозни средства, съоръжения за уведомяване за незаконни поведения, оборудване за видеонаблюдение и др.
1) Оборудване за претегляне: Включително сензори за претегляне, контролери за претегляне (индустриални компютри), дистрибутори на автомобили и т.н., трябва да бъдат проверени от съответните квалифицирани измервателни институции, а резултатите от претеглянето могат да се използват като основа за наказание.
2) Разпознаване и улавяне на високо разделителна способност: Използва се за събиране на изображения на превозни средства, включително регистрационни табели, условия на тялото, номера на регистрационни номера и цветове, които могат да идентифицират превозните средства.
3) Оборудване за видеонаблюдение: Използването на оборудване за видеонаблюдение за получаване на процеса на автоматично оборудване за откриване на претегляне на камиони и информацията за мониторинг, получена чрез оборудване за видеонаблюдение, може да се използва като доказателство.
4) Оборудване за освобождаване на информация: Чрез променливата информационна платка превозното средство, което е тествано и преодолявано, може да бъде издадено в реално време, за да се преодолее известието и да насочи водача на камиона до най -близкия сайт за разтоварване за разтоварване.
Дизайн на точките за откриване на директно прилагане
Избор на сайт на проекта
За да се подобри ефективността на свръхколт, трябва да се избират директни станции за прилагане на прилагането в съответствие с принципа на „цялостното планиране и обединеното оформление“ и трябва да се дава приоритет на пътищата със следните характеристики:
1) Камионите са сериозно преодолени или камионите трябва да преминат през пътя;
2) пътища, свързани с ключови защитени мостове;
3) провинциални граници, общински граници и други административни зони кръстовища пътища;
4) Селски пътища, които са лесни за прекратяване на превозните средства.
2. Дизайн на съоръжението за претегляне
2.1. Динамични везни на камиони
Динамичната скала на камиона е автоматичен инструмент за претегляне, използван за измерване на надлъжната маса (брутно тегло), натоварване на осите и натоварване на осите, когато автомобилът премине, и главно има товар
Устройството, частта за обработка на данни и инструментът за дисплей са съставени, при което частта за обработка на данни обикновено е проектирана под формата на контролен шкаф. Според различните носители, динамичните везни на камиони могат да бъдат разделени на тип превозно средство, тип натоварване на осите, тип двойна платформа, тип група на оси, комбинация с много арети и тип плоска плоча също могат да се разглеждат като категория от типа на групата на осите. Принципът на работното място на превозвача е да измерва електрическия сигнал, когато носачът носи натоварването на гумите, и след това го преобразува в масата на превозното средство чрез усилване и обработка на сигнала, което може да бъде разделено на две категории: Тип на габарит и кварцов кристал Тип.
При условие за изпълнение на изискванията за точност на откриване, подходящата динамична скала на камиони трябва да бъде избрана в съответствие с пътните условия и използването на ново оборудване за претегляне на технологията с висока точност, ниска цена и в съответствие със стандарти Камионите, които могат да бъдат поставени на опашка и преминаване през денонощната зона за откриване на претегляне, могат да бъдат точно разделени.
2.2. Разгръщане на оборудване на полето
Фигура 2 е типична схема на оформление на директни станции за прилагане, а таблица 1 е функционалните изисквания на основното оборудване. Когато точката за откриване на директно изпълнение е поставена на един тротоар, трябва да се постави динамична скала на камиона на цялото напречно сечение и ако цялото напречно сечение не може да бъде настроено поради условия, изолационните съоръжения като грешни- Трябва да се добави начин за шофиране и каране, за да се избегнат превозните средства, избягващи претеглянето.
Фигура 2. Типична диаграма на станцията за директно изпълнение
Таблица 1. Ключови функционални изисквания
| Името на устройството | Основни изисквания за характеристики: | |
| 1 | Динамични везни на камиони | Той може автоматично да открие времето, броя на осите, скоростта, натоварването на осите с една ос, общото тегло на превозното средство и товара, междуосието и друга информация на превозното средство; Той може точно да отдели режима на опашката през превозното средство; Той може да се справи с ненормалното състояние на шофиране на товарни превозни средства, като смяна на лентата и прекъсване на скоростта; Той може да предава информацията за превишаване на камиона на предния край на системата за управление в реално време; Той може да отговаря на непрекъснатата непрекъсната работа на всички атмосферни условия в състояние без надзор; Тя трябва да има функция за самотест на повреда |
| 2 | Разпознаване на регистрационни табели и оборудване за улавяне | трябва да бъде оборудван със светлина за пълнене или мигаща светлина; Той може ясно да улавя номера на регистрационната табела, има конфигурация за опазване на околната среда и се препоръчва да се използва светлина за запълване с три в едно, за да се избегне замърсяването на светлината; Възможност за заснемане на изображения на табели с номера на превозното превозно средство във формат на JPG с пълна рамка; Той трябва да може да заснеме 1 снимка с висока разделителна способност на фронта и според информацията за картината трябва да може ясно да различава зоната на регистрационната табела на превозното средство, предните и кабинните характеристики и цвета на предната част на колата; Оборудването за идентифициране и заснемане на превозното средство трябва да може да заснема изображението на превозното средство, преминаващо през непрекъснато зоната за откриване на претегляне от множество ъгли отстрани и опашка, и трябва да може да разграничи ясно броя на осите на товарното превозно средство, цветът на тялото и основната ситуация на транспортираните стоки според информацията за изображението; Идентифициране на превозното средство и оборудване за заснемане трябва да има функция за инспекция на неизправности; Ненормалното устройство за заснемане на събития поддържа функцията за откриване на анормално преминаване на превозното средство и уплътняването. |
| 3 | Оборудване за видеонаблюдение | Съдебните изображения трябва да са най-малко 2 милиона пиксела и трябва да бъдат устойчиви на подправяне. |
| 4 | Информационно оборудване за публикуване | Той трябва да може да освободи информацията за откриване на превозното средство на водача на превишеното превозно средство в реално време и трябва да може да реализира редуване на текст, превъртане и други методи на показване. |
Когато се открие превозно средство, за да се подозира, че е претоварено, регистрационната табела ще бъде показана чрез променлива информационна табла и превозното средство ще бъде насочено към близкия претоварен транспорт за транспорт за обработка. Разстоянието на настройките между информационната платка и динамичната скала на камиона трябва да отговаря на изискванията на визията на превозното средство и се препоръчва да се избере подходящият тип променлива информация за информационната платка и разстоянието на настройка според условията на пътя; Когато разстоянието между информационната платка и динамичната скала на камиона не отговаря на изискванията за видимост на водача поради условията на подравняване на пътя, се препоръчва да се ограничи скоростта на шофиране на камиона или да се коригира ъгъла на LED частиците на информационната платка, за да се подобри Време за видимост на водача.
3. Проектиране на мерки за намаляване на грешките на претегляне
Според изискванията на разделението на претоварването в наказателния стандарт, в случай на скорост на работа от 1 ~ 80 км/ч, общото тегло на превозното средство и товарите при динамичното претегляне трябва да отговаря на изискванията на нивото на точност от 10 и The Процент от договорената истинска стойност на общото тегло на превозното средство не надвишава грешката на първата проверка и последващата проверка
± 5.00%, а тестовата грешка при употреба не надвишава ± 10,0%.
За да се намали грешката, причинена от претеглянето на факторите на тротоара, настилката в района, която засяга претеглянето преди и след претеглянето на оборудването на директните станции за прилагане, трябва да отговаря на следните изисквания:
1) надлъжният наклон не трябва да бъде повече от 2%, а страничният наклон на настилката не трябва да бъде повече от 2%;
2) Когато на циментовата настилка се подреждат деформационна фуга, вратовръзка и пълнител между бетона на циментовия бетон и съществуващата циментова настилка;
3) Когато на асфалтовата настилка се приема градиентен преход между бетона на циментовия бетон и съществуващия асфалтов повърхностен курс. Станция за прилагане на посоката
Точките за избор трябва да избягват да бъдат инсталирани на следните пътни секции:
1) пътната секция в рамките на 200 м от кръстовището на нивото;
2) броят на промените в платното в пътя;
3) надлез (аеродинамично влияние) и мост подход (лоша униформа) секции;
4) секции от мостове или други структури, които ще имат динамично въздействие върху превозните средства;
5) Секции под или близо до радиопредавания и железопътни коловози под електропроводи с високо напрежение.
В допълнение, за да се намали грешката в претеглянето, причинена от поведението на шофиране на превозното средство, в секцията за претегляне трябва да се предприемат следните мерки:
1) Когато задвижващата лента е многолентова, разделителната линия на пътната платна приема солидна линия, а превозните средства са забранени да сменят платна;
2) Когато подравняването на пътната секция е добро и лесно за скорост, поставете знака за ограничаване на скоростта на камиона пред зоната за откриване на претегляне;
3) За да се разпадне при поведение на шофиране, което умишлено избягва наказанието, като блокиране на регистрационни табели, шофиране в грешна посока и може да се добави опашка и опашка, може да се добави незаконно оборудване за улавяне и идентификация.
Заключение
В обобщение, оформлението на точките за директно прилагане трябва да бъде изчерпателно определено след цялостно разглеждане на регионалната пътна мрежа, пътните условия и околната среда и проектирането на редуциращи грешки трябва да се извършва според пътните условия на мястото на инсталиране, за да се намали грешките в процеса на работа и поддръжка. За да се намали цената на строителството на претегляне, в допълнение към цялостното планиране и разумния подбор на точките на оформлението, също е необходимо да се изясни управлението на управлението, да се координират ръководството от множество отдели и ъгли и да се стремим да намалят претоварването поведение от източника.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Ченду: № 2004, блок 1, сграда 2, № 158, Тианфу 4-та улица, зона на Hi-Tech, Chengdu
Офис в Хонконг: 8F, сграда Cheung Wang, ул. Сан Вуи 251, Хонконг
Фабрика: Сграда 36, Индустриална зона Jinjialin, град Минян, провинция Съчуан
Време за публикация: Mar-09-2024
