Въведение
OIML R134-1 и GB/T 21296.1-2020 са стандарти, които предоставят спецификации за системи за динамично претегляне (WIM), използвани за магистрални превозни средства. OIML R134-1 е международен стандарт, издаден от Международната организация по законова метрология, приложим в световен мащаб. Той определя изискванията към WIM системите по отношение на степени на точност, допустими грешки и други технически спецификации. GB/T 21296.1-2020, от друга страна, е китайски национален стандарт, който предлага изчерпателни технически указания и изисквания за точност, специфични за китайския контекст. Тази статия има за цел да сравни изискванията за степен на точност на тези два стандарта, за да определи кой от тях налага по-строги изисквания за точност на WIM системите.
1. Степени на точност в OIML R134-1
1.1 Степени на точност
Тегло на превозното средство:
● Шест степени на точност: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
Натоварване на единична ос и групово натоварване на ос:
●Шест степени на точност: A, B, C, D, E, F
1.2 Максимално допустима грешка (MPE)
Тегло на превозното средство (динамично претегляне):
●Първоначална проверка: 0.10% - 5.00%
●Проверка в експлоатация: 0,20% - 10,00%
Натоварване на единична ос и групово натоварване на оси (референтни превозни средства с твърда ос с две оси):
●Първоначална проверка: 0.25% - 4.00%
●Проверка в експлоатация: 0,50% - 8,00%
1.3 Интервал на скалата (d)
●Деленията на скалата варират от 5 kg до 200 kg, като броят на деленията варира от 500 до 5000.
2. Степени на точност в GB/T 21296.1-2020
2.1 Степени на точност
Основни степени на точност за брутното тегло на превозното средство:
● Шест степени на точност: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
Основни степени на точност за натоварване на единична ос и групово натоварване на ос:
● Шест степени на точност: A, B, C, D, E, F
Допълнителни степени на точност:
●Брутно тегло на автомобила: 7, 15
●Натоварване на единична ос и натоварване на група оси: G, H
2.2 Максимално допустима грешка (MPE)
Брутно тегло на превозното средство (динамично претегляне):
●Първоначална проверка:±0,5d -±1.5d
●Проверка в експлоатация:±1.0d -±3.0d
Натоварване на единична ос и групово натоварване на оси (референтни превозни средства с твърда ос с две оси):
●Първоначална проверка:±0,25% -±4,00%
●Проверка в експлоатация:±0,50% -±8,00%
2.3 Интервал на скалата (d)
●Деленията на скалата варират от 5 kg до 200 kg, като броят на деленията варира от 500 до 5000.
●Минималните деления на скалата за брутното тегло на превозното средство и частичното претегляне са съответно 50 kg и 5 kg.
3. Сравнителен анализ на двата стандарта
3.1 Видове степени на точност
●OIML R134-1: Основно се фокусира върху основните степени на точност.
●GB/T 21296.1-2020: Включва както основни, така и допълнителни степени на точност, което прави класификацията по-подробна и прецизирана.
3.2 Максимално допустима грешка (MPE)
●OIML R134-1: Диапазонът на максимално допустимата грешка за брутното тегло на превозното средство е по-широк.
●GB/T 21296.1-2020: Осигурява по-конкретна максимална допустима грешка за динамично претегляне и по-строги изисквания за деления на скалата.
3.3 Интервал на везните и минимално претегляне
●OIML R134-1: Осигурява широк диапазон от деления на скалата и минимални изисквания за претегляне.
●GB/T 21296.1-2020: Покрива изискванията на OIML R134-1 и допълнително определя минималните изисквания за претегляне.
Заключение
За сравнение,GB/T 21296.1-2020е по-строг и подробен по отношение на степените на точност, максималната допустима грешка, скалните интервали и минималните изисквания за претегляне. следователноGB/T 21296.1-2020налага по-строги и специфични изисквания за точност на динамичното претегляне (WIM).OIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чънду: № 2004, блок 1, сграда 2, № 158, улица Tianfu 4th, високотехнологична зона, Чънду
Офис в Хонг Конг: 8F, сграда Cheung Wang, улица San Wui 251, Хонг Конг
Време на публикуване: 02 август 2024 г
