Въведение
OIML R134-1 и GB/T 21296.1-2020 са и двата стандарта, които предоставят спецификации за динамични системи за претегляне (WIM), използвани за магистрални превозни средства. OIML R134-1 е международен стандарт, издаден от Международната организация по правна метрология, приложим в световен мащаб. Той определя изискванията за WIM системите по отношение на оценките на точността, допустимите грешки и други технически спецификации. GB/T 21296.1-2020, от друга страна, е китайски национален стандарт, който предлага цялостни технически насоки и изисквания за точност, специфични за китайския контекст. Тази статия има за цел да сравни изискванията за оценка на точността на тези два стандарта, за да се определи кой от тях налага по -строга точност на системите WIM.
1. Степен на точност в OIML R134-1
1.1 Степен на точност
Тегло на превозното средство:
● Шест степени на точност: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Натоварване с една оса и натоварване на осите:
●Шест степени на точност: A, B, C, D, E, F
1.2 Максимална допустима грешка (MPE)
Тегло на превозното средство (динамично претегляне):
●Първоначална проверка: 0,10% - 5,00%
●Инспекция на експлоатация: 0,20% - 10,00%
Натоварване с едно осе и натоварване на осите (двуосови твърди референтни превозни средства):
●Първоначална проверка: 0,25% - 4,00%
●Инспекция в експлоатация: 0,50% - 8,00%
1.3 Скал интервал (D)
●Интервалите на скалата варират от 5 кг до 200 кг, като броят на интервалите варира от 500 до 5000.
2. Степен на точност в GB/T 21296.1-2020
2.1 Степен на точност
Основни оценки на точността за брутно тегло на превозното средство:
● Шест степени на точност: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Основни оценки на точността за натоварване на натоварване с една ос и натоварване на осите:
● Шест степени на точност: A, B, C, D, E, F
Допълнителни оценки на точността:
●Бруто тегло на превозното средство: 7, 15
●Натоварване на едно осе и натоварване на осите: G, H
2.2 Максимална допустима грешка (MPE)
Бруто тегло на превозното средство (динамично претегляне):
●Първоначална проверка:±0.5d -±1.5d
●Инспекция в експлоатация:±1.0D -±3.0D
Натоварване с едно осе и натоварване на осите (двуосови твърди референтни превозни средства):
●Първоначална проверка:±0,25% -±4,00%
●Инспекция в експлоатация:±0,50% -±8,00%
2.3 Интервал на мащаба (D)
●Интервалите на скалата варират от 5 кг до 200 кг, като броят на интервалите варира от 500 до 5000.
●Интервалите на минималната скала за брутното тегло на превозното средство и частичното претегляне са съответно 50 kg и 5 kg.
3. Сравнителен анализ на двата стандарта
3.1 Видове оценки на точността
●OIML R134-1: Основно се фокусира върху основните оценки на точността.
●GB/T 21296.1-2020: Включва както основни, така и допълнителни оценки на точността, което прави класификацията по -подробна и изискана.
3.2 Максимална допустима грешка (MPE)
●OIML R134-1: Обхватът на максимално допустимата грешка за бруто тегло на превозното средство е по -широк.
●GB/T 21296.1-2020: Предоставя по -специфична максимална допустима грешка за динамично претегляне и по -строги изисквания за интервали от мащаба.
3.3 Интервал на мащаба и минимално претегляне
●OIML R134-1: Осигурява широк спектър от интервали на мащаба и минимални изисквания за претегляне.
●GB/T 21296.1-2020: Обхваща изискванията на OIML R134-1 и допълнително определя минималните изисквания за претегляне.
Заключение
За сравнение,GB/T 21296.1-2020е по -строг и подробно в степените на точността си, максимално допустимата грешка, интервалите на мащаба и минималните изисквания за претегляне. Следователно,GB/T 21296.1-2020налага по -строги и специфични изисквания за точност за динамично претегляне (WIM) отOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Ченду: № 2004, блок 1, сграда 2, № 158, Тианфу 4-та улица, зона на Hi-Tech, Chengdu
Офис в Хонконг: 8F, сграда Cheung Wang, ул. Сан Вуи 251, Хонконг
Време за публикация: AUG-02-2024
