Подобрена схема за инсталиране на пиезоелектрически кварц сензори за претегляне на асфалтова настилка

(1-колело, сензор за 2-темории, 3-мек основен слой, 4-ригиден основен слой, 5-гъвкава настилка, 6-субсионна зона, 7-фуамска подложка)

Поради различните характеристики на спускането и различните коефициенти на триене на тротоара, превозните средства, преминаващи през пиезоелектричния кварц, претеглят сензора, изпитват тежки вибрации, което значително влияе върху общата точност на претегляне. След дългосрочно компресиране на превозното средство, мястото е предразположено към повреди и напукване, което води до увреждане на сензора.

2. Текущо решение в това поле: Реконструкция на циментова бетонна настилка

Поради проблема с пиезоелектричните кварц сензори за претегляне, които не могат да бъдат директно инсталирани на асфалтово настилка, преобладаващата мярка, приета в индустрията, е реконструкцията на циментовия бетон на тротоара за пиезоелектричната кварца за инсталиране на сензора за претегляне. Общата дължина на реконструкцията е 6-24 метра, с ширина, равна на ширината на пътя.

Въпреки че реконструкцията на циментовия бетон на тротоара отговаря на изискванията за якост за инсталиране на пиезоелектрически кварц сензори за претегляне и гарантира експлоатационния живот, няколко броя силно ограничават широкото му промоция, по -специално:

1) Обширната реконструкция на втвърдяване на цимента на оригиналната настилка изисква значително количество строителни разходи.

2) Реконструкцията на циментовия бетон изисква изключително дълго време за строителство. Периодът на втвърдяване само за циментово настилка се нуждае от 28 дни (стандартно изискване), безспорно причинява значително влияние върху организацията на трафика. Особено в някои случаи, когато WIM системите са необходими, но потокът на трафика на място е изключително висок, изграждането на проекти често е трудно.

3) Унищожаване на оригиналната пътна структура, засягаща външния вид.

4) Внезапните промени в коефициентите на триене могат да причинят явления на плъзгане, особено при дъждовни условия, което лесно може да доведе до злополуки.

5) Промените в пътната структура причиняват вибрации на превозните средства, които влияят до известна степен на точността на претегляне.

6) Реконструкцията на циментовия бетон не може да бъде приложена по някои специфични пътища, като повишени мостове.

7) Понастоящем в областта на пътния трафик тенденцията е от бяло в черно (преобразуване на циментова настилка в асфалтова настилка). Настоящото решение е от черно до бяло, което е в противоречие с съответните изисквания, а строителните единици често са устойчиви.

3. Подобрено съдържание на схемата за инсталиране

Целта на тази схема е да се реши дефицитът на пиезоелектрически кварц сензори за претегляне, които не могат да бъдат директно инсталирани на асфалтовия бетонен настилка.

Тази схема директно поставя пиезоелектричния кварц сензор за претегляне на твърдия основен слой, като избягва дългосрочния проблем с несъвместимостта, причинен от директното вграждане на твърдата структура на сензора в гъвкавата настилка. Това значително разширява живота на експлоатацията и гарантира, че точността на претегляне не се влияе.

Освен това, не е необходимо да се извършва реконструкция на циментова бетонна настилка върху оригиналната асфалтова настилка, спестявайки значително количество строителни разходи и значително съкращаване на периода на строителство, осигурявайки осъществимост за мащабна промоция.

Фигура 2 е схематична схема на структурата с пиезоелектричния кварц сензор за претегляне, поставен върху мекия основен слой.